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乌海机场

乌海机场位于乌海市以北15公里处，建设等级为3C级规模飞行区，是中国民用支线机场，初步开通的一条航线为乌海－呼和浩特－北京，机型为海南航空公司的B-737 200型客机。乌海机场的建成并投入使用，对于乌海市这样一个西部偏远落后城市改善投资环境，加快人员流动，加快对外开放招商引资步伐，有着极其重要意义。同时乌海飞机场还作为内蒙古西部地区的人工增雨基地，担负着巴彦淖尔盟、阿拉善盟、鄂尔多斯市境内共11个旗县区的人工增雨任务。另外还可在飞播造林、防凌防汛等方面发挥巨大作用。

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介绍编辑本段 回目录

飞在蓝天

乌海机场是国家民航“十五”计划的建设项目，属国内民航支线机场，是内蒙古自治区和乌海市的重点工程。自2002年3月25日开工建设以来，在国家和自治区发改委、中国民航总局和民航各有关部门的大力支持和帮助下，在乌海市委、市政府及我市有关单位的直接领导和配合下，经过全体建设者的共同努力，于2003 年12月12日正式通航。2003年12月12日至2004年5月，乌海机场共完成旅客吞吐量5541人次，货邮行李吞吐量19.5吨，换算旅客吞吐量 5758人次，保证飞机起降263架次，其中运输飞行254架次，飞行校验7架次，包机飞行2架次。完成旅客发运量2907人次，进出港航班客座率均达到 72%以上，尤其是2004年4月份，进出港航班客座率分别达到73%、85.1%，出港航班客座率在全区22条运营航线中排名第三。

乌海机场的建成，填补了内蒙古中西部地区没有航空运输的空白，对于改善内蒙古交通基础设施，优化投资环境，进一步扩大对外开放，引进国内外资金、技术，充分开发利用丰富的自然资源有着非常重要的意义。同时，内蒙古自治区有关部门已将乌海机场确定为西部人工增雨基地，不仅为内蒙古西部广阔的地区提供人工增雨的服务，而且也为周边地区飞播造林、防凌防汛提供通用航空服务，对于加快乌海及周边地区的社会经济发展，改善生态环境具有积极的促进作用。

为进一步保证乌海机场的安全运营，适应乌海市经济社会快速发展的需要，改善和提高机场运行条件，2006年，乌海机场进行了飞行区扩建。此次扩建主要包括跑道、站坪、巡场路、围界、助航灯光和供电工程及仪表着陆系统，概算总投资为3420万元。飞行区扩建工程于2006年9月份开工建设以来，各项工程进展顺利，跑道、站坪、巡场路、围界和土坪区回填碾压工程已完工；助航灯光和供电工程正在施工；仪表着陆系统设备国际招标工作完毕，设备订购合同已签订。整个工程在2007年5月份完工。

地理编辑本段 回目录

乌海机场一景

乌海机场位于市区以北15公里处，中心点坐标为东经106°47′57″，北纬39°47′40″，建设规模飞行区技术等级3Ｃ级，是国内民用支线机场。跑道长2300米，宽45米，分飞行区和航站区两大部分，可满足波音737－300以下机型的起降。工程概算总投资为14523万元。

为发展乌海经济，推动内蒙古西部开发建设，内蒙古自治区将乌海机场建设列入“十五”期间的重点建设项目，乌海机场于1993年6月经国务院批准立项，2001年10月国家计委批复其可行性研究报告，同年11月，内蒙古自治区计委与民航华北管理局共同批准了机场的初步设计和工程概算，2002年3月，国家计委正式批准开工建设。

乌海机场位于内蒙古自治区西南部，乌海市以北的新地乡，东与鄂尔多斯高原连接，西与阿拉善草原隔河相望，北连河套沃野，南接富饶的宁夏银川平原。黄河在机场西3000米处，从南向北流过，乌海机场将是西北地区的东大门。

乌海机场建成初期将开辟至北京、呼和浩特、西安、兰州等航线。乌海机场是内蒙古自治区包头以西唯一的支线机场，它的建成对于尽快在内蒙古自治区西部构建立体交通框架，提高综合运输能力，进一步优化乌海市及周边地区的投资环境，大力发展外向型经济，开发利用旅游资源，促进经济和社会事业全面发展有着重要的意义。

通航编辑本段 回目录

2003年12月13日下午3时20分，一架从北京起飞满载乘客的多尼尔型32座客机徐徐降落在乌海机场，这标志着经过一年多的建设的乌海机场正式通航。乌海机场工程总投资1.45亿元，是国际实施西部大开发战略利用国债资金建设投入使用的第一个3C级支线机场，听事也是内蒙古中西部地区人工调节自然环境增雨基地。海南航空公司的多尼尔型32座飞机执行了首航及以后的飞行任务，每周一、三、五、日从北京至乌海往返各一班，途经呼和浩特停留。

运营编辑本段 回目录

乌海机场一角

在内蒙古自治区这个航空运输支线大区的机场版图中，有一个取意“乌金之海”的支线机场。在2008年12月12日，乌海机场通航五周年这一天，它迎来了当年的第7万名旅客，年旅客吞吐量突破7万人次，提前2年完成了规划目标。7万人次是乌海机场一期工程总体规划设计2010年达到的目标，乌海机场提前2年实现了这一既定目标，预计2008年旅客吞吐量将达到7.4万人次。

2003年12月12日，乌海机场正式通航，由海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）开通了乌海经呼和浩特至北京的航线。随着地方民航运输需求的增长，乌海机场累计完成旅客吞吐量199610人次，共保障飞机起降5523架次，其中保障运输飞行3948架次。从2006年起，乌海机场更是连续3年实现快速增长，旅客吞吐量均突破5万人次。

内蒙古民航机场集团所属支线机场总体保持67.9%的增长速度，内蒙古民航8个支线机场旅客吞吐量突破160万人次，占全集团生产总量的40%，并首次实现整体现金流为正。乌海支线机场旅客吞吐量的大幅提升，不仅推动了内蒙古民航机场集团持续快速发展，而且为当地群众出行提供了更为便利和快捷的民航运输服务。

在国际、国内航空运输整体增长形势放缓的情况下，乌海机场各项运输生产指标反而实现了快速增长，仅用了9个多月的时间就完成并超越了2007年全年的运输生产任务，而且前11个月承包运营的北京—呼和浩特—乌海航线在包机成本增加的情况下，不但没有出现亏损，反而实现了较高的盈利。停航一年多的西安—乌海航线也于2008年3月底恢复，使通航城市达到3个，每天均可保证1个航班往返，为乌海市构建内蒙古西部“小金三角”区域服务中心提供了更加便利的空中交通保障。

在成为内蒙古民航机场集团旗下支线机场中的一员后，乌海机场继续依照服务和服从于地方经济社会发展的总体要求，依托内蒙古民航机场集团的各种资源优势，争取尽快引进航空公司运力，进一步完善乌海机场航线网络布局。乌海机场将开通乌海至有地缘和客源优势的枢纽机场的航线，从而在更大程度上满足地方经济发展需求，解决乌海及周边地区旅客不能在一日内到达中国各大中城市的问题。

在日常运行保障工作中，乌海机场紧紧围绕“安全第一”的宗旨，制定了切实可行的规章制度，对乌海机场控制区巡查、围界维护、备用电源启动、净空环境保护、特种车辆使用等方面作出详细规定，为乌海机场安全运行提供了良好条件，连续多年实现安全运营。

建设编辑本段 回目录

乌海机场概貌

随着航空业务量的增长，乌海机场原有硬件设施已不能满足航空运输发展的需求。2006年，经内蒙古自治区发改委和中国民用航空华北地区管理局批准，乌海机场对飞行区部分基础设施进行新建和扩建。在原飞行区技术等级3C级，2300米跑道的基础上，向南延长跑道300米，扩建站坪10350平方米，可同时停放2架B类飞机和3架C类飞机。航站楼的改扩建工程也逐渐提上日程。

作为一个在沙漠中生存的支线机场，冬春季节经常出现的烟雾、沙尘等恶劣气象条件，给航班的正常运营带来了非常不利的影响。为了解决低能见度影响航班正常起降的问题，进一步保证乌海机场的安全运营，2008年，乌海机场在机场跑道主降方向新增一套仪表着陆系统，设备投入使用后能保证地面能见度在800米以上的飞机安全降落，大大提高了航班正常率。在风沙天气较多的5、6、7这3个月，乌海机场两条航线的航班正常率均达到了100%。

2009年是乌海机场有限责任公司与内蒙古民航机场集团在安全运行、规划发展、经营模式、企业文化等方面全面对接的一年。乌海机场将在乌海市政府和内蒙古民航机场集团的领导下，深入践行科学发展观，加快推进航站楼的改扩建工程，努力做好阿拉善3个通勤机场建设的前期准备工作，并做好人员培养和人才储备，完成ISO9001质量管理体系工程的建立工作，并做到与SMS安全管理体系相互融合，进一步加大非航业务开发和节能降耗的力度，不断提高经营实力和安全管理能力。